据塔斯社近日援引欧亚经济委员会消息报道，欧亚经济联盟成员国已商定，自 2026 年起，对进口至亚美尼亚、白俄罗斯和吉尔吉斯斯坦的电动汽车给予关税豁免。 数量限制：此次豁免政策对汽车类型和进口数量有一定限制，白俄罗斯可进口最多 20000 台关税豁免纯电汽车。亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦可分别进口 15000 台纯电或混动电车。 车辆使用限制：享受关税豁免的车辆仅限永久居住在亚美尼亚、白俄罗斯和吉尔吉斯斯坦的公民永久使用。同时，禁止将车辆转让给哈萨克斯坦和俄罗斯的公民或居民。此外，阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦进口的免关税混动电车不得转让给白俄罗斯居民。
近日，据艾科森环境技术根据ACEA消息，截至 2025 年 10 月，欧盟新车注册量较去年同期增长 1.4%，连续第四个月实现增长。尽管近期势头良好，但整体销量仍远低于疫情前水平。纯电动汽车的市场份额今年迄今已达到16.4%，但仍低于转型现阶段所需的增速。混合
德国《商报》近日报道，德国政府已就一项新的电动汽车补贴方案达成一致，计划从气候与转型基金拨款30亿欧元，重点支持中低收入家庭购买环保车辆，推动交通绿色转型。 新补贴计划初期仅针对新车，后续将覆盖二手车。申请门槛为家庭年应税收入不超过8万欧元，每多一个孩子提高5000欧元额度。基础补贴金额3000欧元，每名孩子额外补贴500欧元，最高1000欧元。月净收入低于3000欧元的家庭还可获得1000欧元附加补贴。 除纯电动汽车外，混合动力车型也重新纳入补贴范围。方案还设置了本地化生产要求。该计划预计2026年实施，尚待欧盟批准。
近日，哥矿能部宣布一系列新政策，以加快全国电动汽车充电网络布局。 新规允许充电运营商在无功率与月度消费限制的情况下进入非监管电力市场。此外，用于电动车充电的电力将免缴 20% 的贡献费用，以降低运营成本。 在技术标准方面，所有电动与插电式混动车公共充电站必须至
近日，总理阿努廷签署命令，正式成立新的国家电动汽车政策委员会（电动汽车委员会），由他本人担任主席。该委员会共有18名成员，副总理兼财政部长艾尼迪任副主席，投资委员会秘书长纳立担任秘书长。 电动汽车委员会首次会议将于11月20日举行。会议重点议题包括要求税务部门调整“电动汽车3.0和3.5措施”下的产量补偿计算方式，以鼓励企业生产出口型电动汽车。根据新提案，自2025年起，每出口一辆电动汽车将按1.5个单位计入补偿产量，高于原先的1个单位，预计可推动电动汽车出口在2025年增至约12,500辆，2026年增至约52,000辆。 此外，委员会还将讨论鼓励国内电动汽车制造商更多采用本地零部件
近日，柬埔寨矿产能源部大臣高拉塔纳（Keo Rattanak）强调，柬政府计划投入更多资金，在全国主要道路建设电动汽车充电站，以此减少环境污染并帮助民众节省开支。
泰国工业联合会（FTI）表示，尽管汽车行业整体不景气，但由于电动汽车增长较快，预计今年国内汽车销量增至60万辆。与此同时，燃油车销量持续下降。9月份，纯电动汽车（BEV）销量9107辆，同比飙升99%，占所有类型汽车销量的18.8%，有史以来首次超过燃油车销量的18.7%占比。燃油车销量9065辆，同比下跌22%。
近日，吉尔吉斯斯坦海关署表示，该国2025年电动汽车免税进口配额已用完。 根据2009年11月27日欧亚经济委员会理事会第130号决议，吉电动汽车免税进口年度配额为：2022年5000辆，2023年至2025年各1万辆。
